Una vez revisado el vehículo mi amigo, el planchista, y yo llegamos a las siguiente conclusión: cuantas más piezas encontremos y cambiemos mejor quedará el trabajo final. Así es que empecé a hacer el listado de piezas que se debían cambiar y piezas que podrían repararse, saneando la plancha. Tras varios meses de búsqueda localicé muchas de las piezas que debía cambiar.

En definitiva, y salvo que aparezca alguna otra pieza, la reparación de plancha está consistiendo en lo siguiente:

1. Apartado suelos. Sustitución de los dos pisos y de los faldones o taloneras tanto interiores como exteriores. A su vez saneado de las partes internas afectadas por el óxido.

   

2. Sustitución del lateral trasero derecho y saneado del paso de rueda correspondiente y pilar trasero del marco de la puerta.



3. Sustitución de las dos aletas delanteras y del frontal. Saneado de los pasos de rueda delanteros, de los pilares delanteros del marco de la puerta y de la plancha del frontal.

4. Saneado del lateral trasero izquierdo y del compartimiento del motor.

5. Reparación del tablero de mandos, taponando los diferentes agujeros que lleva como consecuencia de la instalación de pilotos y otros mandos eléctricos no originales.



6. Repaso de las puertas y capó delantero y trasero.

7. Sustitución del panel trasero.

Próximo capítulo: Preparación para la pintura.