¿Alguno de vosotros conoce o ha visto a alguien que tenga
instalada una caja de cambios de 5 velocidades en el 600?
La forma mas lógica de tener una cuarta mas larga es alargar el
desarrollo, cambiando piñón de ataque y corona del diferencial. Esta preparación la
hacían en los coches de circuito, pero lo que normalmente se hacía era acortarlo; lo mas
típico era poner los del Normal en los D. Pero para alargarlo no se si habrá algún
juego; mirare en el manualillo de Abarth que me traje.
¿Tiene el 850 coupe 5 marchas?. Si es así igual se podría adaptar el cambio, aunque con
mucho cuidado por que sospecho que saldría andando al revés. Pero no es mayor problema
por que ya sabemos hacerle girar al revés: Solo es Cuestión de cambiar motor de
arranque, árbol de levas y cotas de encendido.
Conozco a uno que sacó el cambio y eliminó la 3ª velocidad y
puso un piñón más largo en su lugar, con esto a parte de desgraciar uno de los pocos N
que quedan ganó una marcha mas larga y su 600 iba mas desahogado.
1ª Solo para salir, puedes prescindir de ella tranquilamente y salir en segunda.
2ª y 3ª Aceleración y aceleración.
4ª Velocidad punta.
5ª Desahoga un poco el motor
La relación que lleva es: 13/44 - 3,385, 16/39 - 2,435, 19/36 - 1,894, 22/34 - 1,545, y 27/28 - 0,964.
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