| Años de fabricación: | 1970 - 1973 |
| Motor: | |
| Cilindrada | 767cc |
| Potencia | 29CV |
| Velocidad máxima | 108Km/h |
| Aspecto exterior: | |
| Paragolpes | Sección curva con topes de goma |
| Tapacubos | Planos |
| Intermitentes | Situados encima en el lateral de las aletas |
| Luces de posición | Situadas debajo de los faros |
| Color de las llantas | Gris metálico |
| Letrero | En la parte posterior "Seat 600 E" |
| Bigotera | Adorno rectangular con dos bigotes a cada lado y un circulo con el anagrama de Seat en el centro |
| Cerradura | Incrustada en la maneta, posteriormente con un pulsador situado en la propia maneta |
| Faros | Grandes, rodeados gran bisel cromado |
| Pilotos | Mas grandes que en las versiones anteriores |
| Puertas | Abren en el buen sentido |
| Ventanillas | Presencia de un derivabrisas en las ventanillas |
| Piloto de matrícula | Mayor que en las versiones anteriores |
| Aspecto interior: | |
| Asientos | Reclinables totalmente hacia adelante |
| Tapizado | Opcionalmente de nappel |
| Mando de luces | Dos palancas para luces e intermitentes |
| Testigos de luces | Tres situados a la izquierda del cuentakilometros: starter, luces e intermintentes |
| Cuentakilometros | Con chivato de temperatura y velocidad máxima 120Km/h |
| Encendido | Llave de arranque situada en el centro del salpicadero |
| Parasoles | Fabricados en plástico flexible |
| Depósito de gasolina | Capacidad de 30 litros, ocupa el capo de parte a parte |
Fuente: El Seat 600... y España ya no fue la misma