Falla el motor a alta velocidad.

• Causa.-

• Surtidor de alta de combustible, o el de automaticidad de aire, total o parcialmente obstruidos.

• Solución:

• Cuanto más alto es el régimen de giro del motor, mas cantidad de mezcla necesita por unidad de tiempo. Si el surtidor o paso de combustible se encuentra sucio, la mezcla se empobrecerá, ocasionando falta de potencia y fallos. Si el surtidor de aire, llamado automaticidad, esta obstruido aun parcialmente, no frenará el paso de gasolina y se enriquecerá la mezcla, tendiendo el motor a ahogarse, produciendose fallos y falta de potencia también. Para solucionarlo, desmontar ambos surtidores y limpiarlos con aire a presión. Si por emergencia se hace con la boca, no hacerlo nunca soplando, sino aspirando enérgicamente.

• Causa.-

• Silencioso de escape parcialmente obtruido.

• Solución:

• Cuando por el uso, el silencioso de escape acumula carbonilla hasta el punto de obtruirlo parcialmente, los fallos del motor sobrevienen a alto régimen, al no poderse evacuar la alta cantidad de gases quemados por el motor.

La mejor solución es poner un silenciador nuevo, poco mas costoso que la reparación del averiado.

• Causa.-

• Insuficiente superficie de contacto entre los platinos.

• Solución:

• Cuando se instalan platinos nuevos, hay que tener cuidado que las superficies de ambos coincidan y hagan buen contacto. Si se pisan solo parcialmente, es casi seguro que al cabo de no muchos kilómetros el motor fallará en alta por mala chispa.

La solución será poner nuevos platinos, aunque como emergencia pueden limarse igualando las superficies y ajustándolas.

• Causa.-

• Adelanto excesivo del encendido.

• Solución:

• Si  el encendido está calado con excesivo adelanto, el motor en baja tendrá mayor rendimiento pero a alta velocidad lo perderá, siendo incapaz de alcanzar el máximo régimen e incluso produciendo fallos.

Calar el encendido con el adelanto previsto de 10 grados, según las marcas de polea y bloque.

• Causa.-

• Mal estado de avance automático, insuficiente presión de la ballesta de platinos y de muelles de válvulas; levas de eje de distribución desgastadas.

• Solución:

• Ya han sido tratadas respecto a otros regímenes de velocidad y expuestas las soluciones, que se dan aquí por reproducidas, pues también pueden ocasionar fallos en alta

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