Mala alineación entre disco y volante motor.
Solución:
Esta desalineación causa un lijero movimiento del buje del disco, respecto a los forros del embrague. Estos ruidos son en particular notables con motor a bajas revoluciones y mas aún a ralentí.
Para solucionarlo, hay que restablecer el plano del disco conducido haciendo girar lentamente el disco colocado sobre el eje acanalado, y verificando que el descentrado controlado mediante comparador, no sea superior a 0,40 mm..
Falta de recorrido en vacio del pedal de embrague..
Solución:
Al no existir el mínimo requerido, el disco resbala dando lugar al ruido observado.
La solución es reglar correctamente el recorrido en vacio del pedal, de acuerdo con las especificaciones del fabricante.
Eje de embrague desgastado.
Solución:
Cuando existe desgaste excesivo del eje, se producen cabeceos del disco que producen ruidos.
En este caso hay que sustituir el eje y, posiblemente, también el disco que facilmente habrá sido afectado por el mal estado del eje.
Otras causas.
Muelle de retorno del eje posterior de mando de la palanca de horquilla, roto, debil o desenganchado
Muelle de retorno del collar de desembrague roto o débil
Juego excesivo entre rodamiento y collar de embrague
Solución:
En todos estos casos hay que sustituir las piezas desgastadas o enganchar el muelle que se haya soltado.
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